Key Takeaways
- Surestaries et Détention : Les surestaries sont dues aux retards des conteneurs dans les ports, tandis que la détention s’applique aux retards à l’extérieur du port.
- Impact financier : Les surestaries et les frais de détention élèvent considérablement les coûts d’expédition, neuf transporteurs percevant 12,9 milliards de dollars entre 2020 et 2023.
- Solutions techniques : Les plateformes de visibilité en temps réel, telles que Visibilité en Temps Réel de Descartes MacroPoint, atténuent ces charges en améliorant l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement et la prise de décision proactive.
Que sont les Surestaries et Détentions ? Voici comment ils fonctionnent.
Le monde des redevances et des amendes coûteuses ne se limite pas aux contraventions de stationnement.
Le secteur du fret maritime, où les expéditeurs, les courtiers et les transporteurs travaillent main dans la main pour acheminer plus de 80 % des biens de consommation dans le monde, est inondé de frais de surestaries et de Détention.
Que sont les surestaries et les détentions ?
Surestaries : Il s’agit du temps pendant lequel le conteneur ou le navire est retardé par l’affréteur et se trouve en dehors du temps libre autorisé (le temps autorisé pour charger et décharger la cargaison). Un conteneur faisant l’objet de surestaries peut se trouver au port/terminal en attendant que le destinataire vienne le chercher, ou il peut s’agir d’un conteneur plein au port qui attend d’être exporté, mais qui ne peut pas être expédié en raison d’un problème non lié au transporteur (paperasserie, etc.).
Rétention : (également redevance journalière) se produit lorsqu’un conteneur est retenu par le destinataire à l’extérieur du port/terminal au-delà du temps libre autorisé.
Temps libre autorisé : Afin d’expédier des marchandises à travers les Maritimes, les conteneurs sont utilisés et loués par les Expéditeurs. Ces conteneurs ont des temps alloués ou libres, ce qui signifie que les Expéditeurs disposent d’un temps de location limité avec le conteneur pour effectuer leur transport de marchandises vers l’intérieur du pays.
Différences entre Surestaries et Détention
On confond souvent les frais de surestaries et les frais de détention.
La principale différence dépend entièrement de l’emplacement du conteneur lorsque le temps libre du conteneur est dépassé.
Les frais de surestaries sont dus lorsque le conteneur est généralement bloqué dans un port, tandis que les frais de détention sont soumis lorsque le conteneur est en cours de transport à tout autre endroit.
Défis liés aux expéditions par conteneurs et au fret maritime
Volatilité des prix
Les expéditions maritimes internationales sont devenues très coûteuses pendant la pandémie, les expéditeurs ayant vu les expéditions de la Chine vers la côte ouest des États-Unis grimper en flèche jusqu’à 20 000 dollars pour un conteneur de 40 pieds.
Alors que les tarifs de transport maritime ont pratiquement retrouvé leur niveau d’avant la pandémie, les Expéditeurs ont la possibilité de réduire encore leurs coûts en gérant les coûts supplémentaires ou additionnels liés au transport maritime.
L’un des coûts supplémentaires les plus fréquents est constitué par les surestaries et les frais de détention qui résultent des coûts de stockage des cargaisons qui restent trop longtemps au port de déchargement ou de celles qui ne sont pas retournées au dépôt.
Ces frais peuvent facilement ajouter 50 % au coût d’expédition du conteneur pour seulement quelques jours de surestaries. Et compte tenu des volumes de conteneurs sur le marché mondial, ces frais s’additionnent rapidement et sont inévitablement répercutés le long de la chaîne d’approvisionnement jusqu’aux consommateurs finaux.
En raison du pic de ces frais pendant la pandémie, la Federal Maritime Commission a lancé une étude d’enquête où elle a recueilli des données auprès de neuf transporteurs et a constaté que ces 9 transporteurs ont collecté environ 12,9 milliards de dollars en frais de Surestaries et Détentions entre avril 2020 et mars 2023.(https://www.fmc.gov/detention-and-demurrage/)
Horaires de navigation/faible communication
Un autre facteur majeur impactant les coûts et frais ajoutés en 2023 sont les horaires de navigation irréguliers et parfois la mauvaise communication entre les paquebots, les transitaires, les expéditeurs et les opérateurs de camionnage/rayonnage.
Les Expéditeurs n’ont pas toujours le temps de planifier un enlèvement sans savoir quand le conteneur sera disponible, et doivent se coordonner avec les heures d’ouverture du port/terminal, ainsi que de leur propre entrepôt, pour déplacer efficacement les conteneurs.
Sans visibilité, les expéditeurs se retrouvent avec des frais coûteux et des données et connaissances médiocres qui résultent d’une planification inefficace.
Manque de visibilité
Sans visibilité en temps réel sur la localisation et le statut du fret maritime, les compagnies maritimes sont confrontées à un risque accru de retards et de perturbations tout au long de la chaîne d’approvisionnement.
Des retards peuvent survenir à différents stades, depuis le chargement et le déchargement dans les ports jusqu’au dédouanement et au transport à l’intérieur des terres. Ces incertitudes peuvent avoir un effet d’entraînement sur les opérations en aval, en affectant les calendriers de production, la gestion des stocks et les engagements envers les clients.
En outre, l’incapacité à prévoir avec précision l’heure d’arrivée prévue (ETA) peut entraîner une affectation inefficace des ressources et une augmentation des coûts, car les entreprises ont souvent recours à l’expédition accélérée ou à un stock de sécurité excessif pour atténuer les risques liés à une mauvaise visibilité.
Le manque de visibilité peut également nuire à l’efficacité de la prise de décision. En l’absence de données en temps réel, les gestionnaires de la chaîne d’approvisionnement et les parties prenantes peuvent avoir du mal à faire des choix éclairés concernant l’optimisation des itinéraires, l’affectation des entrepôts et l’allocation des ressources. Il peut en résulter des choix sous-optimaux qui ont non seulement un impact sur l’efficacité opérationnelle, mais qui érodent également la rentabilité.
L’impact des surestaries et de la détention sur votre entreprise
Pour compliquer encore les choses, le temps libre des conteneurs n’est pas le même d’un port à l’autre ou d’une compagnie maritime à l’autre.
Pour gérer et réduire efficacement ces frais, les expéditeurs doivent connaître le temps libre de chaque conteneur (dernier jour libre) afin que les planificateurs puissent donner la priorité au déplacement des conteneurs en fonction des exigences du service à la clientèle et réduire les frais de surestaries et de détention.
Les frais de surestaries et de détention sont généralement des frais surprises et difficiles à prévoir dans votre budget. Tout ce qui n’est pas prévu dans le budget, quel qu’en soit le montant, attirera l’attention de la direction et constitue donc une raison supplémentaire de minimiser ces frais supplémentaires.
Grâce à une meilleure anticipation et visibilité, ainsi qu’à une communication proactive avec les clients et les partenaires, toutes les parties peuvent être tenues au courant de l’état des conteneurs. Cela facilitera le choix du moment ainsi que les prochaines étapes du transport, réduisant ainsi le temps d’immobilisation des conteneurs.
En cas de retard d’un conteneur, le fait de pouvoir communiquer rapidement sur le retard et de fournir une nouvelle heure d’arrivée prévue permettra d’améliorer considérablement les relations avec les clients, en leur permettant simplement d’ajuster leurs opérations sur la base de nouvelles informations.
Combien coûtent les Surestaries et Détentions ?
Les frais de surestaries peuvent varier considérablement en fonction de plusieurs facteurs, notamment le type de cargaison, le port, la compagnie maritime et les termes du contrat.
Toutefois, les Expéditeurs peuvent s’attendre à des frais de surestaries allant de 50 à 300 dollars par jour sur la période prolongée de temps libre par conteneur.
Les frais de détention vous coûteront au minimum 25 $ et jusqu’à 100 $ pour chaque jour supplémentaire où vous dépassez le temps libre alloué.
Comment éviter les surestaries et les détentions ?
Il existe de nombreuses stratégies pour réduire vos frais de Surestaries et Détention.
Négociation : La stratégie la plus simple pour éviter les frais est de négocier plus de temps libre avec les Transporteurs, mais cela peut être difficile, surtout si vous n’expédiez pas un volume important. En outre, la congestion portuaire est toujours en cours de résolution, ce qui incite les compagnies maritimes à limiter le temps libre sur les conteneurs.
Expédition : Les Expéditeurs doivent s’efforcer d’expédier le fret en temps voulu et de manière anticipée, ainsi que de transmettre les informations sur la disponibilité du conteneur à travers le réseau des parties prenantes dès qu’elles sont disponibles et de les partager à nouveau en cas de changement.
Dédouanement : Une autre bonne pratique consiste à obtenir le dédouanement avant l’arrivée du conteneur au port. Tous les documents doivent être accessibles et les droits de douane payés à l’avance. Un retard très courant qui entraîne des frais de surestarie est le fait que les documents ne sont pas complets pour la douane ou, dans certains cas, que les documents sont même « perdus ». Dans ce cas, le conteneur reste au terminal, ce qui réduit le temps disponible pendant que la documentation est triée.
La communication : Les Expéditeurs les plus performants communiquent avec leurs Transporteurs terrestres bien avant l’arrivée et le dédouanement de leurs envois. Cela permet d’améliorer l’efficacité et le flux des expéditions. Il est également judicieux de prévoir un plan de secours pour les transporteurs en cas de problèmes avec le principal transporteur routier ou terrestre.
Plateformes de Visibilité en Temps Réel : Pour automatiser la communication et surveiller les conteneurs à risque, les entreprises utilisent des plateformes de visibilité en temps réel qui permettent aux expéditeurs et aux prestataires logistiques de suivre les expéditions et les conteneurs en temps réel. Ils peuvent ainsi surveiller l’emplacement exact et le statut des marchandises tout au long de leur parcours, et recevoir des alertes en cas de perturbation ou de retard, réduisant ainsi le risque pouvant entraîner des frais de surestaries et de Détention.
Conseil de pro : si vous êtes confronté à des frais de surestaries et de Détention que vous estimez incorrects, vous devriez pouvoir les contester en appliquant la politique de résolution des litiges du transporteur. Le fait de disposer de données de visibilité en temps réel sur les mouvements et le statut du conteneur vous aidera à documenter votre cas auprès du transporteur et à faire supprimer les frais erronés de votre facture.
La technologie au service de la lutte contre les redevances maritimes
La meilleure façon de minimiser les frais de surestaries et de Détention est de s’y prendre à l’avance.
L’intégration de la puissance et de la précision d’une plateforme de visibilité en temps réel change complètement le paysage du suivi des conteneurs et du fret maritime.
En obtenant des informations sur l’état et la localisation des marchandises dans le réseau, les entreprises de fret et leurs équipes peuvent facilement diffuser l’information aux parties prenantes appropriées. Il peut s’agir de sites d’expédition/réception, d’usines de fabrication, de fournisseurs de transport terrestre et de clients finaux.
Les plateformes de visibilité maritime intègrent souvent des analyses prédictives ; elles analysent les données historiques et les conditions actuelles afin de fournir des heures d’arrivée estimées pour les expéditions.
Les plateformes de visibilité en temps réel émettront également des alertes lorsque les expéditions approchent de leur temps libre dans les ports ou les installations. Cette alerte précoce permet aux équipes logistiques de prendre des mesures proactives, telles que la reprogrammation des rendez-vous, la redéfinition des priorités de transport et de déchargement pour éviter les pénalités.
Chez Descartes MacroPoint, notre plateforme de visibilité maritime utilise un ensemble complet de données provenant de plus de 80 transporteurs, de plus de 400 transitaires, de plus de 500 ports/terminaux, des principaux cochargeurs et des douanes et de la protection des frontières des États-Unis, afin de mieux comprendre quand les conteneurs seront disponibles pour l’enlèvement. Cela permet d’améliorer la planification et la coordination, et de réduire la probabilité que des marchandises restent inutilisées et entraînent des pénalités.
Disposer des bonnes informations permet aux décideurs de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement étendue de prendre les mesures appropriées sur la base d’informations en temps réel et d’ETA prédictives.
Tendances futures et innovations dans le fret maritime
Partage des données et collaboration : Les systèmes de visibilité en temps réel facilitent souvent le partage des données et la collaboration entre les différentes parties prenantes de la chaîne d’approvisionnement, notamment les expéditeurs, les transporteurs et les opérateurs portuaires. Cette coordination permet d’assurer une manutention plus fluide des marchandises et de réduire les retards inutiles.
Suivi des performances : Ces systèmes permettent de suivre les performances des Transporteurs et des prestataires de services. En contrôlant les niveaux de service et le respect des horaires, les responsables logistiques peuvent choisir des partenaires fiables qui sont moins susceptibles de causer des retards entraînant des pénalités.
Guide de l’acheteur
Ce qu’il faut rechercher dans une plate-forme de visibilité maritime
Réflexions finales
En résumé, la visibilité du transport en temps réel sous la forme d’un suivi des conteneurs est un outil précieux pour réduire les pénalités de surestaries et de Détention en offrant un meilleur contrôle, une plus grande transparence et des capacités de prise de décision proactive dans la chaîne d’approvisionnement.
La mise en œuvre de ces systèmes et processus permet de réaliser des économies et d’améliorer l’efficacité des opérations à long terme.
Plus précisément, Descartes MacroPoint Maritime Visibility repose sur la toute dernière architecture utilisant le Descartes MacroPoint et le Descartes Global Logistics Network™ (Descartes GLN™). Les capacités d’intégration et d’automatisation de la plateforme Maritime Visibility de Descartes MacroPoint vont de pair pour offrir une vision et une efficacité à tous les types d’entreprises ayant des expéditions de conteneurs maritimes.
Les données s’intègrent aux plateformes TMS de Descartes, à la Planification des Rendez-Vous au Quai et à d’autres plateformes tierces via l’EDI, les interfaces de programmation d’applications (API) ou d’autres protocoles de transfert de données.
Bien qu’il existe plusieurs solutions de visibilité sur le marché, il y a une grande différence entre le simple fait de disposer d’une solution offrant une visibilité complète et une solution qui a prouvé sa capacité à connecter des milliers d’entreprises et à capturer les données nécessaires pour permettre une véritable visibilité en temps réel de l’emplacement et du statut du fret à l’échelle mondiale.
L’utilisation d’une solution telle que Surestaries et Détention Maritime de Descartes MacroPoint, facile à utiliser, déjà intégrée à vos partenaires de la chaîne d’approvisionnement et dotée de capacités automatisées, est un moyen sûr de réduire vos frais de surestaries et de détention et de rationaliser vos opérations mondiales.
