¿Qué retos creará el transporte marítimo para las cadenas de suministro en 2022?
Al igual que otros modos de transporte, el transporte marítimo de mercancías tiene su propio perfil de ventajas y dificultades.
El sector se enfrenta actualmente a cuellos de botella, ya que la capacidad sigue siendo limitada. También se prevé que la demanda mundial de transporte marítimo siga aumentando a lo largo del año. Con los cierres y retrasos relacionados con el COVID que se están produciendo en las principales terminales de contenedores de todo el mundo, los cierres, la congestión y sus repercusiones en los plazos de entrega se han vuelto difíciles de predecir. La preparación es la clave.
Ciertas industrias, como las que se indican a continuación, dependen en gran medida del transporte marítimo para desarrollar su actividad y podrían correr el riesgo de verse más perjudicadas en 2022.
- Mercancías a granel
- Electrónica
- Piezas de automóviles
- Materiales de construcción
¿Qué está desafiando a la industria del transporte marítimo? Exploremos más a fondo esta cuestión:
Tasas récord
El volumen de carga marítima experimentó un enorme repunte desde la segunda mitad de 2020, en gran parte debido a la pandemia COVID-19 en curso. El sector está registrando tasas récord de carga marítima del 466% respecto al año anterior (2020), lo que reduce la capacidad y aumenta la demanda.
¿Cuál es la causa de este repunte de los precios de los fletes marítimos?
- Restricciones comerciales entre naciones
- Escasez de trabajadores/mano de obra por cierres patronales
- Menos buques de carga y contenedores
- Aumento de la demanda de comercio electrónico y productos de consumo
«A medida que aumentaba la producción en Asia-Pacífico, se desató la competencia para abastecerse de las escasas mercancías y acceder a la limitada capacidad de transporte disponible para trasladar estas mercancías a sus destinos. Cuando hay más demanda que oferta, los precios suben, como vimos en meses anteriores con los precios récord del transporte marítimo y aéreo de mercancías».
– Ed Ryan, CEO of Descartes Systems Group (Forbes)
Desequilibrio de contenedores
Una de las mayores amenazas para la capacidad y el movimiento fluido en el sector de la carga marítima es la incapacidad de abastecerse de contenedores. Los cargadores se enfrentan actualmente a una escasez, también conocida como desequilibrio de contenedores.
Sin contenedores no es posible enviar mercancías por vía marítima. El gran aumento de los productos de consumo significa demasiada carga y no suficientes contenedores para transportarla. La demanda ha hecho que cada vez sea más difícil y caro abastecerse de contenedores y cubrir la capacidad. El resultado es la incapacidad de mover eficazmente las existencias y la escasez de contenedores.
La escasez de contenedores ha llevado a los cargadores a comprar SOC, también conocidos como Contenedores Propiedad del Cargador. En general, la mayoría de los contenedores utilizados en el transporte marítimo se conocen como COC (Carrier Owned Containers), que se alquilan a cargadores/organizaciones que necesitan un contenedor para igualar su capacidad. Pero ante la falta de COC disponibles debido a un desequilibrio, los cargadores se ven obligados a invertir en comprar los suyos propios. Los COC cuestan más de 8.000 $ por contenedor, lo que da lugar a márgenes escasos y a una escasa rotación del inventario.
Falta de visibilidad
Cuando se trata de visibilidad, los procesos tradicionales, y a menudo manuales, del transporte marítimo de mercancías dejan a los cargadores con pérdidas de tiempo y mayores costes. Sin forma de obtener un seguimiento en tiempo real de los contenedores y la carga debido a la tecnología en silos, el sector se ve obligado a tomar decisiones empresariales con datos deficientes. Cuando los cargadores no reciben ETA o alertas de los contenedores que entran o salen de los puertos, los equipos de servicio no pueden comunicar información crítica a sus clientes.
Esto conduce a malas decisiones, interrupciones en el transporte y un mal servicio al cliente. Además, los cargadores no pueden recibir actualizaciones periódicas sobre sus contenedores en los puertos, lo que conlleva costosas tasas de demora y detención.
Congestión portuaria
La congestión y los retrasos portuarios también son problemas comunes que afectan al sector del transporte marítimo. Los contenedores pueden quedar retenidos durante semanas, incluso meses, en gran parte debido a la escasez de transporte por camión desde el puerto. En noviembre de 2021, el puerto de Los Ángeles estaba atascado con 179 buques de carga esperando a que se liberara espacio.
Los retrasos portuarios están afectando a las cadenas de suministro de muchas industrias. La electrónica de consumo, los materiales de construcción y las piezas de automóvil están notando los efectos de la congestión portuaria en 2022, que ha provocado un aumento de los precios al consumo y un incremento del 172% de los productos «agotados» en Internet.
«Si comparamos los últimos 12 meses móviles con 2019, el volumen de importación de contenedores de EE.UU. ha aumentado un 21% con respecto a 2019… El tiempo de espera en el puerto de Los Ángeles ha bajado muy ligeramente en octubre, a 14,21 días, frente a 14,51 días en septiembre y 15,31 días en agosto. Sin embargo, los tiempos de espera en octubre en los puertos de la Costa Este también son amplios, con los puertos de Nueva York/Nueva Jersey a 8,41 días y el puerto de Savannah a 9,71 días».
-Chris Jones, Executive Vice President of Industry and Services, (Descartes)
Escasez de conductores de camiones
¿Cómo afecta la falta de camioneros al sector del transporte marítimo?
Como ya se ha dicho, la escasez de camioneros está reduciendo drásticamente el ritmo al que los contenedores salen del patio del puerto. En pocas palabras, sin camioneros hay menos camiones ayudando al flujo de la cadena de suministro.
La escasez de conductores puede estar relacionada con el aumento de la edad media de los camioneros, ya que se jubilan más conductores de los que se incorporan. Según la ATA, se prevé que el sector necesitará 1,1 millones de nuevos camioneros para cubrir el déficit en la próxima década. Los líderes del sector están trabajando para encontrar una solución, pero no hay una respuesta fácil. La única esperanza es que la industria y las empresas puedan adaptarse a los cambios que se avecinan.
5 formas en que el seguimiento de los envíos de contenedores puede ayudar a superar la crisis del transporte marítimo
#1 – Habilitar la visibilidad de la cadena de suministro y la gestión de excepciones
Cuando los envíos llegan tarde, se retrasan o no se presentan, los consignatarios luchan por resolver la situación. Las plataformas de visibilidad oceánica permiten a minoristas, mayoristas y fabricantes mitigar proactivamente la llegada tardía de existencias y materias primas para minimizar las interrupciones de su cadena de suministro interna.
Con organizaciones de todo el mundo que envían y reciben millones de envíos al día, supervisar toda una red de contenedores marítimos puede ser todo un reto. Cuanto mayor es la cadena de suministro de una empresa, más difícil resulta supervisar la visibilidad del transporte marítimo sin una plataforma/red digital. Los transportistas necesitan una forma fiable de gestionar todos sus envíos, pero que también permita la gestión de excepciones, alertando a las organizaciones para que se centren en envíos concretos que lleguen tarde, se retrasen o deban abordarse.
Cuando se notifica a los clientes el retraso de los envíos, permite mejorar el control de la cadena de suministro. Por ejemplo, las empresas pueden localizar una fuente alternativa de productos y materiales, lo que permite continuar las operaciones comerciales.
#2 – Mejorar los márgenes eliminando las tasas y penalizaciones oceánicas
¿Cuáles son los distintos tipos de tasas oceánicas?
- Tasas de sobrestadía – Todos los puertos tienen un número limitado de días que un contenedor puede estar almacenado en la terminal (el objetivo es evitar la paralización del puerto). Si el contenedor no se traslada o transporta dentro de ese plazo, se cobrará una tasa al cargador.
- Tasas por desequilibrio de contenedores – Como su nombre indica, la escasez de contenedores significa que no hay oferta suficiente para satisfacer la demanda de los cargadores. Como la demanda es tan alta, los cargadores pagan una tasa para adquirir un contenedor para sus mercancías.
- Tasas de retención – Se producen cuando un cargador retiene un contenedor más tiempo del programado. El equipo debe ser devuelto a un depósito o lugar preestablecido dentro del plazo acordado. En caso contrario, el cargador deberá pagar una tasa.
El software de visibilidad marítima proporciona alertas de seguimiento de los envíos de contenedores y permite gestionar las tasas a corto y largo plazo. Utilizando datos en tiempo real, previsiones y análisis oceánicos, los cargadores pueden evitar las tasas oceánicas y reaccionar en consecuencia en caso de que surjan.
#3 – Crear asociaciones de transportistas más productivas
La comunicación con los transportistas es clave para cultivar asociaciones eficaces con ellos. Cuando a las empresas se les notifica la hora prevista de llegada de los envíos y reciben actualizaciones periódicas, pueden trabajar proactivamente con sus transportistas para restablecer las expectativas y evitar interrupciones. Esto hace felices a los transportistas, y se traduce en una relación más productiva y sin fricciones. Una mejor colaboración con los transportistas conduce, en última instancia, a una mayor retención de clientes y a un flujo de ingresos más seguro gracias a la mejora de los márgenes y a los mejores procesos.
#4 – Emplear información procesable para la visibilidad de los contenedores intermodales
Los métodos tradicionales de seguimiento intermodal pueden incluir muchas llamadas de comprobación con transportistas marítimos y puertos para obtener actualizaciones de seguimiento de los envíos de contenedores. Estos métodos llevan mucho tiempo y son costosos.
En lugar de rastrear los contenedores manualmente, la visibilidad intermodal permite a los cargadores rastrear los contenedores incluso durante las transiciones desde el océano, el puerto, el ferrocarril y los camiones. El resultado es la mejora de la velocidad del proceso de seguimiento mediante la automatización.
#5 – Evaluar el rendimiento del transportista para mejorar la toma de decisiones
El seguimiento de la puntualidad de los transportistas marítimos permite a los intermediarios evaluar y conocer mejor la cadena de suministro. Con mejores datos aumentan los niveles de conocimiento y mejora la toma de decisiones. Las organizaciones aprovechan los datos de los envíos en tiempo real para responsabilizar a los transportistas y utilizarlos para conseguir mejores resultados para sus socios transportistas. Seleccionar a los transportistas más adecuados ahorra tiempo y aumenta el ROI.
La evaluación de los datos puede ayudarte a comparar los datos oceánicos de una gran variedad de transportistas:
- Rendimiento del transportista
- Vías de navegación
- Plazos de entrega estimados
- Tarifas
Con mejores tarifas y análisis, las organizaciones tienen el control sobre qué transportistas marítimos pueden ofrecerles el mejor servicio y rendimiento.
Cómo puede ayudar la visibilidad oceánica mejorada de Descartes MacroPoint
Con una demanda de transporte marítimo que sigue aumentando año tras año y unos cargadores que se enfrentan a constantes dificultades de escasez, los profesionales de la logística necesitan soluciones que puedan mitigar los problemas de forma rápida y oportuna. Descartes MacroPoint proporciona visibilidad junto con capacidades mejoradas para ayudar a los transportistas y cargadores marítimos a transformar su cadena de suministro.
Datos precisos – La información explícita ofrece perspectivas a las organizaciones que permiten mejorar las previsiones, la planificación y los hitos clave para mejorar la toma de decisiones y aumentar la eficacia operativa. Consigue acceso instantáneo a los datos y obtén una enorme ventaja sobre los procesos no digitales.
Actualizaciones de ETA – Tanto los intermediarios como los cargadores luchan con el tiempo de entrega, lo que acaba costando más a través de las llamadas de control manuales. Las actualizaciones de ETA proporcionan información en tiempo real sobre la ubicación de los contenedores y ayudan a eliminar la lucha por determinar las horas de llegada de los envíos, lo que permite una mejor utilización de los recursos.
Automatización – Reduce o elimina la dependencia del EDI del transportista utilizando una red de visibilidad oceánica, evitando problemas de calidad de datos e interminables discusiones con cada transportista.
Visibilidad de alto valor: solución de seguimiento IoT para negocios de alto valor, permite a los usuarios ver los envíos en tiempo real en un mapa. Obtén información sobre la visibilidad puerta a puerta (origen de la recogida, llegada al puerto, carga en el buque, salida del puerto, recogida en tierra, etc.)
Rápida puesta en valor – Fácil de configurar, la Plataforma de Visibilidad Oceánica Descartes permite un acceso instantáneo a datos de alta calidad, minimizando las interrupciones de tu cadena de suministro desde el primer día.
Una plataforma – La integración con Descartes Ocean Visibility consolida todos los datos y análisis de fletes marítimos para todo el equipo, todo ello en una sola plataforma. Comparte con varios usuarios sin necesidad de varios sistemas.
Facilidad de uso – Se necesita poca formación o conocimientos para empezar a trabajar con nuestra Plataforma de Visibilidad Oceánica. Nuestro software hace el trabajo duro por las organizaciones, proporcionándoles un sistema fácil de usar y confianza para tomar decisiones impactantes.
Una plataforma de visibilidad con perspectivas y visibilidad oceánicas integradas permite aumentar el rendimiento, la previsibilidad y los márgenes del sector, responsable del 90% de la carga que se distribuye por el mundo.
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